早上六点半，在北京机场接机的人没有准点等来马航Mh370。航班晚点大家习以为常，接机的人当时都没有想到会有空难发生。

到早上九点，马航Mh370还处在失联状态。

波音777-200ER满油可飞行到早上八点半，马航Mh370如果这时没有在其他地方安全降落，那一定已经坠毁了。

马航Mh370出现意外的消息传出后，机上乘客的家属都在祈祷马航Mh370是迫降在什么地方了。

到十点三十分，中国政府即启动了一级应急响应，并和越南、马来西亚就搜救马航Mh370事宜进行了紧急磋商。

而马来西亚率先派出搜救飞机和船只，越南、中国、新加坡、美国等国也紧随其后加入了搜救。

随后各种谣言满天飞，一会儿越南发现了马航Mh370的残骸；一会儿越南找到了失事飞机，伤亡情况远好于预想；一会儿喜讯传来，马航Mh370已经降落在越南Naning市。

马航Mh370失踪的消息，最牵动的是中国人的心，因为机上227名乘客中有154个中国人，全中国人民，都在默默地为机上的同胞们祈祷。

乘客家属的心情在种种谣言中坐起了过山车，直到马来西亚和印尼军方的一个消息传来，才让乘客家属燃起了切实的希望。

印尼和马来西亚军方传来的消息相当炸裂，可以认定马航Mh370在失联后，即折返飞过马来半岛又继续向西北方向飞去。

这个结果来自军用雷达，其真实性不容置疑。

然而奇怪的是，此前多国在南海和泰国湾大费周章搜救，浪费了大量的时间以后，两国军方才公布了这一消息。

穿过马来半岛就进入了印度洋，在南海和泰国湾搜索当然会毫无结果。

但不管怎么样，这个消息意味着马航Mh370降落在其他地方的可能性大大增加，机上乘客的家属又有了盼头。

马航Mh370离奇改变航线，又掀起了新一轮谣言浪潮。

在得到马航Mh370改变航向的消息前，国际海事卫星组织已经确定马航Mh370坠毁，因为马航Mh370和海事卫星失去了联系。

飞机关闭应答机会从二次雷达上消失，但与卫星的联系却无法关闭。

只要飞机不解体，这种联系一般每小时都会自动进行一次。

这种联系术语叫做“握手”，马航Mh370从雷达上消失后，还进行过七次“握手”。

“握手”并不能进行定位，但能证实飞机还在飞。

英国一队调查人员认为，“握手”表明的飞行时间，已经排除了马航Mh370在南海范围，马来西亚和印尼军方的消息让这种推测得到了印证。

马航Mh370在印度洋从雷达上消失，别有用心的人立刻联想到这个航线上的科科斯群岛。

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